Купити: http://vk.com/fuoz_sirko

   Для правильної роботи мотора необхідно щоб паливо-повітряна суміш повністю згоріла коли поршень досягне ВМТ (верхньої мертвої точки). В цей момент тиск газів максимальний і вони штовхають поршень вниз.

    Якщо розібратися, то згорання робочої суміші відбувається не миттєво. Від моменту появи іскри до моменту, коли вся суміш загориться і тиск газів досягне максимальної величини проходить деякий час. Цей відрізок часу дуже малий, але навіть за цей час поршень встигає пройти певний шлях від того становища, при якому почалося запалення суміші.

   Відповідно підпалювати суміш потрібно в деякий відповідний момент.

  Випередження запалювання - це кут повороту колінвалу двигуна між подачею напруги на свічку і верхньою мертвою точкою. Якщо суміш запалити пізніше, наприклад коли поршень буде вже в ВМТ, тоді максимальний тиск газів буде досягнуто пізніше, -коли поршень пройшов вже якусь відстань від ВМТ вниз. В закови падалку втрачається енергія газів і потужність зменшується.

   Якщо суміш запалити раніше ніж треба, то паливо повністю згорить і тиск газів досягає максимального значення ще до ВМТ. Це заважатиме поршню рухатися вгору, зростає навантаження на двигун, виникає детонація, потужність падає, мотор перегрівається і його ресурс зменшується .

   Кут випередження запалювання - дуже важливий параметр, який дуже істотно впливає на правильність роботи мотора. Він в першу чергу залежить від оборотів двигуна: чим більші обороти, тим більшим повинен бути кут випередження запалювання, тому що для максимальної потужності суміш потрібно запалити раніше.

  У штатних системах запалювання мотоциклів радянських часів запалювання виставлялося на деяке конкретне випередження до ВМТ (наприклад ~3.2мм для Яви). При таких розкладах правильна робота двигуна досягалася тільки на певних обертах: або на низьких або на середніх або на високих обертах двигуна.

  Формувач кута випередження запалювання (ФУОЗ – формирователь угла опережения зажигания) дозволяє автоматично змінювати кут випередження запалювання залежно від обертів двигуна. Тим самим при будь-яких режимах руху досягається максимальний крутний момент і максимальна потужність двигуна, суміш згорає значно краще, зменшується утворення нагару на поршнях і в глушнику, мотор швидше набирає обороти. Одним словом - оживає.

   Насправді автоматична зміна кута випередження запалювання не є новинкою на сьогоднішній день. Мікропроцесорна ФУОЗ - це вже п'яте покоління автоматичних регуляторів кута випередження запалювання і на сьогоднішній день навіть вважається не тюнінгом, а необхідністю. Він підключається в розрив сигнального проводу датчика Хола або оптодатчика. При цьому початковий кут випередження запалювання для двотактних двигунів повинен змінитися і складати 0.7-1.2 мм до ВМТ. Мова йде про широковідомий ФУОЗ Сарумана.

   Працювати система може як в 12-ти вольтовій мережі, так і в 6-ти вольтовій, але останній варіант змушує робити комутатор на 6 вольт.

   Для повного переходу від контактної системи запалювання до безконтактної системи (БСЗ) крім ФУОЗ потрібно ще й датчик Хола (або оптодатчик), спеціальна шторка-модулятор, яка проходитиме через датчик, комутатор (найкраще брати від автомобіля ВАЗ * .3734), провода,  які це все з'єднають, площадку на генератор і кріплення датчика якщо використовується оптодатчик. Рідні високовольтні катушки для двоциліндрових двигунів потрібно замінити однією двохвиводною, наприклад 3012.3705 від а/м Газель або 3012.3705 від а/м Ока 4412.3705.

В повний комплект БСЗ з ФУОЗ входить:

- ФУОЗ

- Оптодатчик

- Комутатор

- Кріплення датчика

- Пластина на генератор

- Шторка-модулятор

- Провода

- Інструкція

Купити: http://vk.com/fuoz_sirko

Купити: http://vk.com/fuoz_sirko


Основними компонентами БСЗ є: оптодатчик, ФУОЗ, комутатор, шторка-модулятор. Додатковими є провода, кріплення, площадка на генератор...
Шо вам дає БСЗ порівняно з контактним запалюванням? При використанні БСЗ з блоком електронного випередження покращується набір оборотів, збільшується потужність, крутний момет і зменшується витрата палива. Мотор починає живіше працювати. Покращується пуск двигуна
ФУОЗ (формирователь угла опережения зажигания) підтримує три графіки випередження, а також дві додаткові функції (на вибір за вашим бажанням).
Доступні додаткові функції:
• ДВИГУН-СТОП - при включенні функції двигун глохне, коли функція відключена – двигун працює.
• ПРОГРІВ СВІЧОК – коли двигун заглушений( немає сигнала з датчика) і включена дана функція, контролер неперервно видає іскру з частотою приблизно яка відповідає 1500 об/хв, якщо мотор запущений, то ця функція не працює;
• ЗАХИСТ 1500 або 2000 ОБ/ХВ – в цьому режимі двигун може працювати лише на низьких оборотах, при перевищенні деякого числа оборотів (1500 або 2000 об/хв) колінвала, мотор глохне, індикаторний діод постійно світить. Після спрацювання захисту знову запустити двигун можна лише виключивши і включивши запалювання
• ОБМЕЖЕННЯ ОБОРОТІВ 3000, 3500, 4000, 5000, 6000 ОБ/ХВ - при включенні даної функції контролер обмежує обороти двигуна на відповідній частоті, причому двигун не глохне, а за рахунок пропуску іскри перестає набирати обороти. Ця функція є корисною при обкатці.

Купити: http://vk.com/fuoz_sirko