Що таке фуоз і для чого він потрібний

Купити: http://vk.com/fuoz_sirko

   Для правильної роботи мотора необхідно щоб паливо-повітряна суміш повністю згоріла коли поршень досягне ВМТ (верхньої мертвої точки). В цей момент тиск газів максимальний і вони штовхають поршень вниз.

    Якщо розібратися, то згорання робочої суміші відбувається не миттєво. Від моменту появи іскри до моменту, коли вся суміш загориться і тиск газів досягне максимальної величини проходить деякий час. Цей відрізок часу дуже малий, але навіть за цей час поршень встигає пройти певний шлях від того становища, при якому почалося запалення суміші.

   Відповідно підпалювати суміш потрібно в деякий відповідний момент.

  Випередження запалювання - це кут повороту колінвалу двигуна між подачею напруги на свічку і верхньою мертвою точкою. Якщо суміш запалити пізніше, наприклад коли поршень буде вже в ВМТ, тоді максимальний тиск газів буде досягнуто пізніше, -коли поршень пройшов вже якусь відстань від ВМТ вниз. В закови падалку втрачається енергія газів і потужність зменшується.

   Якщо суміш запалити раніше ніж треба, то паливо повністю згорить і тиск газів досягає максимального значення ще до ВМТ. Це заважатиме поршню рухатися вгору, зростає навантаження на двигун, виникає детонація, потужність падає, мотор перегрівається і його ресурс зменшується .

   Кут випередження запалювання - дуже важливий параметр, який дуже істотно впливає на правильність роботи мотора. Він в першу чергу залежить від оборотів двигуна: чим більші обороти, тим більшим повинен бути кут випередження запалювання, тому що для максимальної потужності суміш потрібно запалити раніше.

  У штатних системах запалювання мотоциклів радянських часів запалювання виставлялося на деяке конкретне випередження до ВМТ (наприклад ~3.2мм для Яви). При таких розкладах правильна робота двигуна досягалася тільки на певних обертах: або на низьких або на середніх або на високих обертах двигуна.

  Формувач кута випередження запалювання (ФУОЗ – формирователь угла опережения зажигания) дозволяє автоматично змінювати кут випередження запалювання залежно від обертів двигуна. Тим самим при будь-яких режимах руху досягається максимальний крутний момент і максимальна потужність двигуна, суміш згорає значно краще, зменшується утворення нагару на поршнях і в глушнику, мотор швидше набирає обороти. Одним словом - оживає.

   Насправді автоматична зміна кута випередження запалювання не є новинкою на сьогоднішній день. Мікропроцесорна ФУОЗ - це вже п'яте покоління автоматичних регуляторів кута випередження запалювання і на сьогоднішній день навіть вважається не тюнінгом, а необхідністю. Він підключається в розрив сигнального проводу датчика Хола або оптодатчика. При цьому початковий кут випередження запалювання для двотактних двигунів повинен змінитися і складати 0.7-1.2 мм до ВМТ. Мова йде про широковідомий ФУОЗ Сарумана.

   Працювати система може як в 12-ти вольтовій мережі, так і в 6-ти вольтовій, але останній варіант змушує робити комутатор на 6 вольт.

   Для повного переходу від контактної системи запалювання до безконтактної системи (БСЗ) крім ФУОЗ потрібно ще й датчик Хола (або оптодатчик), спеціальна шторка-модулятор, яка проходитиме через датчик, комутатор (найкраще брати від автомобіля ВАЗ * .3734), провода,  які це все з'єднають, площадку на генератор і кріплення датчика якщо використовується оптодатчик. Рідні високовольтні катушки для двоциліндрових двигунів потрібно замінити однією двохвиводною, наприклад 3012.3705 від а/м Газель або 3012.3705 від а/м Ока 4412.3705.

В повний комплект БСЗ з ФУОЗ входить:

- ФУОЗ

- Оптодатчик

- Комутатор

- Кріплення датчика

- Пластина на генератор

- Шторка-модулятор

- Провода

- Інструкція

Купити: http://vk.com/fuoz_sirko